Acil durum için ağır yük Bailey Pontoon yüzen köprü

Yüzen Ponton Köprüsü Açıklama:

Yüzen ponton köprüsüBirlikte donanımlı bir askeri pontoon köprüsü, askeri pontoon köprüsü, diyor. yapısı karmaşık değil, açık ve uygun,Köprü yapısı basit özelliklere sahiptir.Normal zamanlarda acil felaket yardımı veya geçici trafik tesisleri olarak kullanılabilir.

Ponton köprüsünün kurulması çok fazla profesyonel bilgi gerektiren özel bir uzmanlıktır.Otoyol çelik köprü ekipmanları ile kurulan ponton köprüsünün inşaat yöntemi ve basit tasarım yöntemi.

Yüzen ponton köprüsüTasarım temel planı değerlendirme noktaları

Yol durumu, performans, ponton yapısı, ponton çizimleri, çevre

Yüzen ponton köprüsünün temel tasarım prensibi

Takip edilmesi gereken ilkeler: performans hedefleri amaçla tutarlıdır, güvenlik, dayanıklılık, kalite, bakım ve yönetim kolaylığı, çevre ile uyumluluk,Ekonomi ve diğer göstergeler.

Yapı tipini seçerken: topografik, jeolojik ve coğrafi koşullar dikkate alınmalıdır.

Ponton yapılarının sayısı ve genel sistem dayanıklılık, deformasyon ve istikrar gereksinimlerini karşılamalıdır.

Aşağıdaki tablo, yüzen ponton köprüsünün durum performans seviyelerinin sınıflandırılmasını verir.Trafik yükleri için, fırtına dalgaları, tsunamiler ve depremler, pontonlar çeşitli performans seviyelerinde tasarlanmıştır.

Önemi faktörüne göre, yüzen köprünün tasarımı, yük, fırtına dalgası,Tsunami ve deprem.

Yüzen ponton köprüsü tasarım yükü

Tasarım yükü

Temel olarak şunları içerir: Statik yük, dinamik yük, çarpma yükü (çarpışma gibi), toprak basıncı (su üstünde ponton köprüsündeki demirleme sistemindeki demir yığını gibi),Hidrostatik basınç (yükselme gücü dahil), rüzgar yükü, su dalga faktörü (genişleme faktörü dahil), sismik faktör (hidrodinamik basınç dahil), sıcaklık değişimi faktörü, su akışı faktörü, gelgit değişimi faktörü,Temel deformasyon faktörü, destek hareket faktörü vb. Kar yükü, merkezkaç yükü, tsunami faktörü, fırtına gelgit faktörü, göl dalgalanması (ikinci dalgalanma), gemi şok dalgası, deniz şoku, fren yükü, montaj yükü,Çarpışma yükü (gemi çarpışması da dahil), paket buz faktörü ve paket buz basıncı, sahil taşıma faktörü, sürüklenen nesne faktörü, su sınıfı faktörü (erozyon ve sürtünme) ve diğer yükler.

Kombine yük

Birleştirilmiş yükün yüzen ponton köprüsü üzerinde olumsuz bir etkisi olacak.

Gelgit seviyeleri aşağıdaki kategorilere ayrılır:

Depremler sırasında: H.W.L. (yüksek su seviyesi) ve L.W.L. (düşük su seviyesi) arasında;

Kar fırtınaları sırasında: H.H.W.L. (en yüksek H.W.L.) ve L.W.L. arasında veya H.H.W.L. ve L.L.W.L. (en düşük L.W.L.) arasında;

Kullanım koşulları: H.W.L ve L.W.L arasında

Dolayısıyla, H.W.L. ve L.W.L. arasındaki aşırı gelgit değişikliklerinden veya su seviyelerinin yükselmesi ve düşmesinden tsunami sırasında ölümcül bir hasar görülmez.

Yüzen Ponton Köprüsünün Özellikleri

1Ponton köprüsü genellikle tek şeritli bir köprü oluşturabilir ve araç için genişlik 3,7 m'dir. Çift şeritli köprüye ihtiyaç duyulduğunda, iki köprü yayımı cihazı yan yana kullanılır.

2. Ponton köprüsünün ana kirişi esas olarak menteşli kantilever kiriş sistemidir. Yani, köprü kapısı köprüsü eklemli bir bağlantı ile ana kirişe bağlıdır.

3Ponton köprüsünün ana kirişi ile tekne (tekne) gövdesi arasında genellikle yerel güçlendirme ve bağlantı gereklidir.

Ponton köprüsünün kurulması çok fazla profesyonel bilgi gerektiren özel bir uzmanlıktır.Otoyol çelik köprü ekipmanları ile kurulan ponton köprüsünün inşaat yöntemi ve basit tasarım yöntemi.

Yüzen ponton köprüsünün sınır durumu

Yüzen ponton köprüsü, gemiler, enkaz, ahşap, sel, demir ipi arızası gibi potansiyel tehlikelere karşı yeterli kapasiteye sahip olmalıdır.ve yan veya sapık kırık sonrasında köprünün tamamen ayrılması.

Su, yüzen ponton köprüsünün yüzebilirliğini sağlasa da, eğer su yüzen ponton köprüsünün içine sızırsa,Bu yavaş yavaş yüzen ponton köprüsüne zarar verecek ve sonunda köprünün batmasına neden olacak.Bu, yüzen ponton köprüsünün karşı karşıya olduğu mevcut araştırma sorunudur.

Avantajs yüzen ponton köprüsü:

Hızlı dağıtım

Taşınabilirlik ve yeniden kullanılabilirlik

Tasarımda esneklik

Çeşitlilik

Yüzen ponton köprüsünün özel tasarımı ve analizi

Dayanıklılık: Dış kuvvetlerin etkisi altında gemiyi eğme ve dış kuvvetler kaybolduktan sonra orijinal denge pozisyonuna geri dönme yeteneğini ifade eder.

Üç denge durumu:

1) Istikrarlı denge: G M altında ve yerçekimi ve yüzerlik eğimden sonra istikrarlı bir tork oluşturur.

2) Kararsız denge: G M'nin üzerinde ve yerçekimi ve yüzerlik eğimden sonra bir ters dönme anı oluşturur.

3) Kaza dengesi: G ve M denk gelir ve ağırlık ve yüzerlik, eğildikten sonra aynı dikey çizgide, tork olmadan hareket eder.

Dayanıklılık ve gemi navigasyonu arasındaki ilişki:

1) Dayanıklılık çok büyüktür ve gemi şiddetli bir şekilde salınır, personele rahatsızlık verir, navigasyon araçlarının kullanımı zorlaşır, gövde yapısına kolayca zarar verir,ve kargoyu havuzda kolayca taşıma, böylece geminin güvenliğini tehlikeye atıyor.

2) Dayanıklılık çok düşük, geminin tersine dönme karşı yeteneği zayıf, büyük eğilim açısı, yavaş iyileşme ve geminin uzun süre su yüzeyinde eğilimli görünmesi kolaydır.Ve navigasyon etkisiz..

Teknelerdeki gibi, pontonların devrilmesi de statik istikrarlarıyla ilgilidir.

Yüzen ponton köprüsü gövde tasarımı:

Genel pontonlar, öncelikle ayrı ponton tankını düşünürler.Ve sonra elde edilen sonuçlar küresel sistem analizi için kullanılabilir.

Rüzgar hızı ve etkili dalga yüksekliğinin tasarımı: 2,5 metrelik etkili dalga yüksekliği, ponton tipi köprünün kilit noktasıdır.Dalga bariyerini kurmak gerekiyor.Visköz etki ve potansiyel akış etkisi, meydana gelen su dalgası hareketinin ve sualtı yapılarının stresinin analizinde iki önemli faktördür.Özellikle yapı etrafındaki su dalgalarının yayılması ve radyasyon etkileri..

Yüzen ponton köprüsünün uygulanması:

Yürüyüş, yol ve demiryolu.

Evercross Çelik Köprüleri Özet: