EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. Davalar

Uluslararası genişlememizde önemli bir dönüm noktasını duyurmaktan heyecan duyuyoruz! EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., Papua Yeni Gine'nin Batı Sepik Eyaleti'ndeki Telefomin 16 km Çevre Yolu Projesi için sözleşmeyi resmen kazanmıştır. Bu prestijli proje, beş (5) modern, iki şeritli Bailey Köprüsü, tasarımı, tedariki ve kurulumunu içermektedir ve özellikle titiz AS/NZS (Avustralya/Yeni Zelanda Standartları) serisineuygun projeleri hedefleyerek, zorlu Okyanusya pazarındaki varlığımızı sağlamlaştırmamızda büyük bir başarıdır. . Bu zafer, en yüksek uluslararası ölçütleri karşılayan kritik altyapı çözümleri sunma konusundaki uzmanlığımızın altını çizmektedir. Telefomin Yolu projesi, toplulukları birbirine bağlamak ve PNG'nin uzak bir bölgesinde kalkınmayı teşvik etmek için hayati öneme sahiptir. Bailey Köprüsü Avantajı:Bailey Köprü sistemi, sağlam, hızla konuşlandırılabilir altyapının temel taşıdır. Bunlar prefabrik, modüler çelik kafes köprülerdir , şunlarla tanınırlar:Güç ve Dayanıklılık:  PNG'de yaygın olan ağır araçlar ve zorlu çevre koşulları dahil olmak üzere önemli yükleri kaldıracak şekilde tasarlanmıştır.Hızlı İnşaat:  Modüler tasarımları, nispeten basit ekipman ve yerel iş gücü kullanılarak hızlı montaja olanak tanır, bu da kesintiyi en aza indirir ve proje zaman çizelgelerini geleneksel köprü yapımına kıyasla önemli ölçüde hızlandırır.Çok Yönlülük ve Uyarlanabilirlik:  Çeşitli mesafeleri kapsayacak ve çeşitli arazilere uyacak şekilde kolayca yapılandırılabilir – Batı Sepik Eyaleti'nin zorlu manzaraları için idealdir.Uygun Maliyet:  Kritik altyapı yatırımı için değeri en üst düzeye çıkaran güvenilir ve verimli bir çözüm sunar.Kanıtlanmış Uygunluk: Köprülerimiz, uzun vadeli güvenlik, performans ve düzenleyici kabulü sağlamak için AS/NZS 5100.6 (Köprü Tasarımı - Çelik ve Kompozit Yapı)  ve diğer ilgili AS/NZS standartlarına tam olarak uymak üzere titizlikle tasarlanacak ve inşa edilecektir. Batı Sepik'te Hayatları Dönüştürmek: Telefomin Yolu boyunca bu beş yeni iki şeritli Bailey Köprüsünün inşası, bir altyapı projesinden çok daha fazlasıdır; yerel topluluklar için derin olumlu bir değişim katalizörüdür:Hayati Erişimi Açmak: Güvenilmez veya mevcut olmayan nehir geçişlerinin yerini alan bu köprüler, Telefomin ve çevredeki köyler arasında yıl boyunca, her türlü hava koşulunda erişim  sağlayacaktır. Bu, özellikle yağmur mevsiminde kritik olan tehlikeli nehir geçişlerini ortadan kaldırır.Güvenliği Artırmak:  Güvenli, güvenilir köprüler, sel sularından geçme veya dengesiz geçici geçitler kullanma risklerini önemli ölçüde azaltarak hayatları korur.Ekonomik Fırsatları Artırmak:  Güvenilir ulaşım bağlantıları, çiftçilerin mallarını pazarlara verimli bir şekilde ulaştırmasını sağlar, işletmelerin tedarik almasını sağlar, yatırım çeker ve yerel iş yaratır. Ekonomik faaliyetler gelişecektir.Sağlık Hizmetlerine Erişimi İyileştirmek:  Tutarlı erişim, sakinlerin temel tıbbi bakım, aşılar ve acil durumlar için güvenilir bir şekilde kliniklere ve hastanelere ulaşabileceği, sağlık sonuçlarını önemli ölçüde iyileştireceği anlamına gelir.Eğitimi Güçlendirmek:  Çocuklar artık geçilemez nehirler nedeniyle okuldan geri kalmayacak. Öğretmenler ve malzemeler, eğitim fırsatlarını artırarak uzak okullara sürekli olarak ulaşabilir.Topluluk Bağlarını Güçlendirmek:  Daha kolay seyahat, köyler ve aileler arasında daha güçlü sosyal bağlantıları teşvik ederek kültürel alışverişi ve topluluk direncini teşvik eder. Uzmanlık ve Bağlılığın Bir Kanıtı: AS/NZS standartlarına karşı bu rekabetçi ihaleyi kazanmak, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.'nin teknik becerisini, kaliteye olan bağlılığını ve Okyanusya bölgesindeki altyapı ihtiyaçlarına dair derin anlayışını vurgulamaktadır. Dünya standartlarındaki Bailey Köprü çözümlerimizi böylesine dönüştürücü bir projeye katkıda bulunmaktan gurur duyuyoruz. Papua Yeni Gine'deki yetkililere güvenleri için içten şükranlarımızı sunuyor ve bu hayati altyapıyı sunmada son derece başarılı bir ortaklık için sabırsızlanıyoruz. Bu proje, dünya çapında "Bağlantı Kurmak, Toplulukları Güçlendirmek" konusundaki kararlılığımızı örneklemektedir. Telefomin ve Batı Sepik Eyaleti halkı için daha parlak, daha bağlantılı bir gelecek inşa etmeye!Uluslararası projelerimiz ve Bailey Köprü çözümlerimiz hakkında daha fazla bilgi için lütfen web sitemizi ziyaret edin veya uluslararası bölümümüzle iletişime geçin.

İnşaat altyapısı alanında, köprülerin güvenliğini, dayanıklılığını ve hizmet verebilirliğini sağlamak son derece önemlidir. AASHTO LRFD Şartnamesi, otoyol köprüleri için, tasarımlarını ve yapımlarını yöneten kesin kılavuz AASHTO LRFD Köprü Tasarım Şartnamesi dir. Amerikan Eyalet Otoyol ve Ulaşım Yetkilileri Birliği (AASHTO) tarafından geliştirilen ve sürdürülen bu kapsamlı belge, onlarca yıllık araştırma, test ve pratik mühendislik deneyiminin bir sonucudur ve otoyol köprü tasarımı için ulusal standart olarak kendini kanıtlamıştır. AASHTO LRFD Köprü Tasarım Şartnamesi Nedir?Temel olarak, AASHTO LRFD Şartnamesi, yapısal mühendisler tarafından yeni otoyol köprüleri tasarlamak ve mevcut olanları değerlendirmek için kullanılan kodlanmış bir dizi kural, prosedür ve metodolojidir. "LRFD" kısaltması, Yük ve Direnç Faktörü Tasarımı anlamına gelir ve bu, İzin Verilebilir Gerilme Tasarımı (ASD) veya Yük Faktörü Tasarımı (LFD) gibi eski tasarım felsefelerinden temel bir değişimi ifade eder.LRFD, olasılığa dayalı bir yaklaşımdır. Bir köprünün ömrü boyunca taşıması gereken yüklerde (trafik, rüzgar, depremler, sıcaklık değişiklikleri vb.) ve yapımında kullanılan malzemelerin (beton, çelik, toprak vb.) direncinde (mukavemet) var olan belirsizlikleri açıkça kabul eder. ASD'de olduğu gibi, malzeme mukavemetini azaltmak için tek bir, genel bir güvenlik faktörü uygulamak yerine, LRFD farklı Yük Faktörleri (γ) ve Direnç Faktörleri (φ) kullanır.Yük Faktörleri (γ): Bunlar, bir köprünün karşılaşabileceği çeşitli yük türlerine uygulanan çarpanlardır (1.0'dan büyük). Gerçek yüklerin öngörülen nominal değerlerden daha yüksek olabileceği, birden fazla şiddetli yükün aynı anda meydana gelebileceği ve başarısızlığın potansiyel sonuçlarını hesaba katarlar. Daha değişken ve daha az tahmin edilebilir yükler veya yetersiz tahmin edilme olasılığı daha yüksek olanlar daha yüksek yük faktörleri alır.Direnç Faktörleri (φ): Bunlar, bir yapısal bileşenin (örneğin, bir kiriş, bir kolon, bir kazık) nominal mukavemetine uygulanan çarpanlardır (1.0'dan küçük veya eşit). Malzeme özelliklerindeki, işçilikteki, boyutlardaki ve mukavemeti hesaplamak için kullanılan tahmin denklemlerinin doğruluğundaki belirsizlikleri hesaba katarlar. Faktörler, güvenilirlik teorisine ve farklı malzemeler ve arıza modları için tarihsel performans verilerine göre kalibre edilir.LRFD'deki temel tasarım gereksinimi şu şekilde ifade edilir: Faktörlenmiş Direnç ≥ Faktörlenmiş Yük Etkileri . Esasen, köprü bileşeninin mukavemeti, direnç faktörü ile azaltılmış, uygulanan tüm yüklerin birleşik etkisinden büyük veya eşit olmalıdır; her biri kendi yük faktörü ile artırılmıştır. Bu yaklaşım, eski yöntemlere kıyasla farklı köprü türleri, malzemeler ve yük kombinasyonları arasında daha rasyonel ve tutarlı bir güvenlik seviyesine olanak tanır. Birincil Uygulama Alanı: Otoyol KöprüleriAASHTO LRFD Şartnamesi, otoyol köprülerinin tasarımı, değerlendirilmesi ve rehabilitasyonu için özel olarak tasarlanmıştır. Bu, nehirler, yollar, demiryolları veya vadiler gibi engellerin üzerinden araç trafiği taşıyan çok çeşitli yapıları kapsar. Temel uygulamalar şunlardır:Yeni Köprü Tasarımı: Bu, birincil uygulamadır. Şartnameler, bir otoyol köprüsünün tüm yapısal elemanlarını tasarlamak için çerçeve sağlar, bunlar şunlardır:Üst Yapı: Döşemeler, kirişler (çelik, beton, öngerilmeli beton, kompozit), makaslar, yataklar, genleşme derzleri.Alt Yapı: Ayaklar, başlıklar, kolonlar, ayak başlıkları, kanat duvarları.Temeller: Yayılı temel, çakılan kazıklar (çelik, beton, ahşap), delme şaftlar, köprüye entegre istinat duvarları.Ekipmanlar: Korkuluklar, bariyerler, drenaj sistemleri (yapısal yüklerle ilgili oldukları için).Köprü Değerlendirmesi ve Derecelendirmesi: Mühendisler, mevcut köprülerin yük taşıma kapasitesini (derecelendirme) değerlendirmek, mevcut yasal yükleri güvenle taşıyıp taşıyamayacaklarını belirlemek veya tabela asılması, onarım veya değiştirme gerektirip gerektirmediğini belirlemek için LRFD ilkelerini ve yük faktörlerini kullanır.Köprü Rehabilitasyonu ve Güçlendirmesi: Mevcut köprüleri değiştirirken veya yükseltirken, şartnameler mühendislere yapıyı mevcut standartlara uygun hale getiren müdahaleler tasarlamaları konusunda rehberlik eder.Sismik Tasarım: Bazen eşlik eden kılavuzlarda (AASHTO LRFD Sismik Köprü Tasarımı için Kılavuz Şartnameler gibi) ayrıntılı olarak belirtilse de, temel LRFD şartnameleri sismik yükleri entegre eder ve özellikle belirlenmiş sismik bölgelerde deprem kuvvetlerine karşı köprüler tasarlamak için temel gereksinimleri sağlar.Diğer Yükler İçin Tasarım: Şartnameler, köprü performansına kritik öneme sahip çok sayıda diğer yük türünü ve etkisini kapsamlı bir şekilde ele alır; bunlar arasında rüzgar yükleri, araç çarpma kuvvetleri (ayaklar veya raylar üzerinde), su ve buz yükleri, sıcaklık etkileri, sünme, büzülme ve oturma yer alır. Şartnameler, "Otoyol İşlevsel Sınıflandırmaları" Arter, Toplayıcı ve Yerel olarak sınıflandırılan yollardaki kamuya ait otoyol köprüleri için tasarlanmıştır. Bunlar temel oluştururken, hareketli köprüler veya olağanüstü ağır yükler taşıyan köprüler gibi özel yapılar ek veya değiştirilmiş kriterler gerektirebilir. AASHTO LRFD Şartnamesinin Ayırt Edici Özellikleri AASHTO LRFD Şartnamesini tanımlayan ve modern standart olarak statüsüne katkıda bulunan çeşitli temel özellik vardır:Güvenilirlik Temelli Kalibrasyon: Bu, temel taştır. Yük ve direnç faktörleri keyfi değildir; olasılık teorisi ve malzeme testleri, yük ölçümleri ve yapısal performansın kapsamlı veritabanları kullanılarak istatistiksel olarak kalibre edilirler. Bu, farklı bileşenler ve limit durumlar arasında tutarlı, ölçülebilir bir hedef güvenlik seviyesi (güvenilirlik indeksi, β ) elde etmeyi amaçlar. Daha yüksek bir güvenilirlik indeksi, daha ciddi sonuçları olan arıza modları için hedeflenir.Çoklu Limit Durumların Açık İşlemi: Tasarım sadece çöküşü önlemekle ilgili değildir. LRFD, köprünün amaçlanan işlevini yerine getirmeyi bıraktığı bir durumu temsil eden çeşitli farklı Limit Durumları kontrol etmeyi gerektirir:Mukavemet Limit Durumları: Felaket arızayı önleyin (örneğin, akma, burkulma, ezilme, kırılma). Bu, temel φR ≥ γQ denklemini kullanan birincil durumdur.Hizmet Limit Durumları: Düzenli hizmet yükleri altında işlevselliği ve konforu sağlayın (örneğin, kaldırım hasarına neden olan aşırı sapma, dayanıklılığı veya görünümü bozan betonda çatlama, kullanıcı rahatsızlığına neden olan titreşim).Aşırı Olay Limit Durumları: Büyük depremler, önemli gemi çarpışmaları veya tasarım seviyesindeki seller gibi nadir, yoğun olaylar sırasında hayatta kalmayı ve sınırlı hizmet verebilirliği sağlayın. Olayın nadirliği nedeniyle burada genellikle daha düşük güvenilirlik indeksleri kabul edilir.Yorulma ve Kırılma Limit Durumu: Çelik bileşenler için çok önemli olan, köprünün ömrü boyunca tekrarlanan gerilme döngülerinden kaynaklanan arızayı önleyin.Entegre Yük Kombinasyonları: Şartnameler, her kombinasyon için belirli yük faktörleri ile yüklerin (örneğin, ölü yük + canlı yük + rüzgar yükü; ölü yük + canlı yük + deprem yükü) açık kombinasyonlarını sağlar. Bu, birlikte hareket eden farklı yüklerin farklı oluşma olasılıklarına ve potansiyel etkileşimlerine sahip olduğunu kabul eder. En kritik kombinasyon tasarımı belirler.Malzemeye Özgü Hükümler: Temel LRFD felsefesi evrensel olsa da, şartnameler belirli malzemeler (örneğin, Beton Yapılar, Çelik Yapılar, Alüminyum Yapılar, Ahşap Yapılar) kullanılarak yapıların tasarımı için ayrılmış ayrıntılı bölümler içerir. Bu bölümler, malzemeye özgü denklemler, direnç faktörleri ve detaylandırma kuralları sağlar.Sistem Davranışına Odaklanma: Bileşenler ayrı ayrı tasarlanırken, şartnameler giderek sistem davranışını, yük yollarını ve fazlalığı anlamayı ve hesaba katmayı vurgular. Bir bileşenin arızasının anında çöküşe yol açmadığı, yedekli bir yapı, doğası gereği daha güvenlidir.Evrim ve İyileştirme: LRFD şartnameleri statik değildir. AASHTO, bunları düzenli olarak (genellikle 4-6 yılda bir) eyalet DOT'larını, endüstri uzmanlarını, araştırmacıları ve FHWA'yı içeren titiz bir fikir birliği süreciyle günceller. Bu, en son araştırma bulgularını (örneğin, beton davranışının daha iyi anlaşılması, iyileştirilmiş sismik tasarım yaklaşımları, HPS çeliği veya UHPC gibi yeni malzemeler) içerir, köprü performansından (arıza dahil) alınan dersleri ele alır ve daha ağır kamyonları barındırmak veya aşırı olaylara karşı dayanıklılığı artırmak gibi gelişen ihtiyaçlara yanıt verir.Kapsamlılık: Belge, temel tasarım felsefesi ve yük tanımlarından, bileşen tasarımının karmaşık detaylarına, temel analizine, sismik hükümlere, geometrik gereksinimlere ve yapım hususlarına kadar çok geniş bir kapsamı kapsar. Otoyol köprü tasarımı için kendi kendine yeten bir el kitabı olmayı amaçlar.Ulusal Standardizasyon:   AASHTO LRFD Şartnamesi, birleşik, bilimsel olarak temellendirilmiş bir yaklaşım sağlayarak, 50 eyaletin tamamında otoyol köprüleri için tutarlı bir güvenlik, performans ve tasarım uygulaması seviyesi sağlar. Bu, eyaletler arası ticareti kolaylaştırır ve tasarım inceleme sürecini basitleştirir.

[Şanghay, Çin] – [7 Temmuz 2025] – EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., Mozambik'teki ANE Çelik Köprü Projesi sözleşmesinin başarıyla kazanılmasıyla, küresel genişleme stratejisinde önemli bir kilometre taşını duyurmaktan gurur duyar. Bu prestijli proje, Afrika'daki büyüyen altyapı pazarına büyük bir giriş ve bağlılığı ifade etmektedir. Proje, her biri 30 ila 60 metre arasında değişen açıklıklara sahip 45 çelik köprü yapısının tasarımı, tedariki ve inşasını içermekte olup, toplam birleşik köprü uzunluğu 1.950 metredir. Bu köprüler, Mozambik içinde bölgesel bağlantı ve ulaşım altyapısının geliştirilmesinde çok önemli bir rol oynayacaktır. EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.'nin mühendislik mükemmelliğinin ve uluslararası standartlara bağlılığının önemli bir farklılaştırıcı unsuru ve kanıtı, köprü tasarımlarının titiz AASHTO LRFD (Yük ve Direnç Faktörü Tasarımı) Köprü Tasarım Şartnamelerine tam olarak uygun olmasıdır. Bu Amerikan Eyalet Otoyolları ve Ulaştırma Yetkilileri Birliği standardı, modern, güvenli ve verimli köprü tasarımı için küresel olarak tanınan bir ölçüt olup, yapıların Mozambik'in ihtiyaçları için en yüksek güvenlik, dayanıklılık ve performans seviyelerini karşılamasını sağlar.  

EVERCROSS Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. 5 Haziran 2025 Son zamanlarda,Bailey KöprüsüFiji'nin Sigatoka Su Kapsamı Genişletme Projeleri için Boru hattı inşaatının su tedarik boru hattı projesi şirketimiz (EVERCROSS Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd.) tarafından yürütülmüştür.) son kabulü başarıyla geçti ve inşaat birimi ve kullanıcılar tarafından iyi karşılandı.Projenin uzunluğu 24 metre ve AS/NZS standartlarına uygun olarak tasarlanmış ve işlenmiştir.Bu, Fiji pazarında şirketimiz için önemli bir dönüm noktası ve belirleyici bir başarıdır., Güney Pasifik'teki bölgesel işbirliğini derinleştirmek ve şirketin uluslararası marka etkisini artırmak için güçlü ve renkli bir darbe yazdı.

[Şanghay, 25 Haziran 2025] – EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (ŞANGHAY) CO.,LTD., Papua Yeni Gine'deki (PNG) bir proje için iki adet Bailey Köprüsü (30 metrelik ve 40 metrelik açıklıklar) tedarik etmek üzere başarılı bir ihale kazandığını duyurmaktan memnuniyet duyar. Her iki köprü de titiz AS5100 Avustralya Köprü Tasarım Standardına göre tasarlanacak ve tüm teknik özellikler AS/NZS standartları serisine tam olarak uygun olacaktır. Bu önemli sözleşme, EVERCROSS BRIDGE'in çelik yapı ürünlerinin uluslararasılaşmasında önemli bir adım olup, küresel altyapı pazarındaki büyüyen varlığımızı güçlendirmektedir.

BuCD tipi prefabrik otoban çelik köprüsüTanzanya'ya ihraç edilen ürünler, müşteri temsilcileri ve Bureau Veritas'tan profesyonel mühendislerin tanıklığı altında fabrikada yük testi tamamlandı.Ön ve arka taraftan sürekli ağır kamyonlar aynı anda köprüye çıktı.Köprü, tüm göstergelerde iyi performans gösterdi ve büyük yük ve geniş uzanan kullanım senaryolarında CD tipi modüler köprünün avantajlarını gösterdi ve müşterilerden yüksek övgüler aldı.      

Şirketimiz iki 50 metrelik teklifi kazandı.modüler çelik köprüler Tanzanya'da.   Bu köprünün yükü 100 tondan fazladır ve çalışma ortamı zor.Bu da köprünün ve yüzen kutunun aynı anda gelgitin akışı ve gelmesiyle başa çıkmasını gerektiriyor.En yüksek gelgit artışı 4.5 metreye ulaşır.Şirketimizin teknik departmanı köprünün yük taşıma ve çalışmasını simüle ettiMüşteri tarafından onaylandı.

Son zamanlarda Evercross Köprüsü'nün, yüksek rekabetçi uluslararası teklif sürecinde zafer kazanmış olduğu heyecan verici bir duyuru yapıldı.64 metrelik D tipi tek aralıklı modüler çelik köprüBu olağanüstü başarı, şirket için denizaşırı altyapı inşası alanında önemli ve önemli bir adımdır.   İnşaat64 metrelik modüler D tipi tek aralığı olan çelik köprüBaşvuruyu kazanan Somali'de, yerel trafik koşullarının iyileştirilmesinde ve bölgesel ekonomik değişimleri ve kalkınmayı teşvik etmede çok önemli bir rol oynamaktadır.Bu proje kantilever çıkartma yöntemi ile inşa edilecek.Köprünün yenilikçi tasarım kavramından, inşaat sürecinin titiz planlanmasına, malzemelerin kesin seçimine, proje döngüsünün makul bir şekilde kontrol edilmesine,Her bağlantı şirketin profesyonelliğini ve odaklanmasını gösterir.Bu projenin tedarik kapsamı şunları içerir: köprü tasarımı, abutment tasarımı, köprü malzemesi tedarik, site kurulum rehberliği. Şirketin sorumluluğundaki ilgili kişi şöyle dedi: "Somalya projesi için yapılan teklif, modüler çelik köprü inşaatı alanında yıllardır yaptığımız derin yetiştirmenin yüksek bir tanınması.Bu projenin inşaatına en yüksek standartlara ve en titiz tavırlara göre yatırım yapacağız., dayanıklı ve verimli modern bir köprü Somali için inşa edildi ve yerel ulaşım altyapısının yükseltilmesine yardımcı oldu.ve Somali halkının hayatına daha fazla kolaylık ve fırsat getirmek. " The successful awarding of this project not only expands Evercross Bridge 's business footprint in the African market and further elevates its international reputation and influence in the infrastructure construction arena but also accumulates invaluable experience in handling complex international project environments and requirements. Projenin önümüzdeki uygulanmasında, Evercross Bridge, potansiyel zorlukların üstesinden gelmek için güçlü yanlarını kullanan ilgili Somali departmanları ve ortaklarıyla yakın işbirliği yapacaktır.Şirket, bu projeyi denizaşırı girişimlerinin bir örneği haline getirmeye ve Somali ile dünyanın geri kalanı arasındaki bağlantıyı güçlendirmeye katkıda bulunmaya kararlıdır., böylece şirketin yurtdışındaki iş gelişiminde yeni bir bölüm yazıyor.

2007 yılında Hong Kong Wu Zhi Qiao (Çine Köprüsü) Yardım Vakfı kuruldu.Wu Zhi Köprüsü projesi, Hong Kong ve anakaradan üniversite öğrencilerinin ortak katılımıyla anakaradaki uzak kırsal bölgeler için bir yaya köprüsü inşa ediyorŞirketimiz hayır kuruluşlarını aktif olarak destekliyor ve onlara katılıyor. İki saha gezisinden sonra inşaat ekibi burada çelik Bailey Köprüsü'nün yapılması için bir plan yaptı ve sadece on gün içinde köydeki nehre yeni bir köprü inşa etti.32 metre uzunluğundaki ana köprü 28 metrelik kanalın üzerinden geçiyor, ilkokul öğrencilerinin okula gitmeleri gereken nehri birbirine bağlayarak öğrencilerin güvenliğini sağlamak ve köy halkının ve öğrencilerin günlük yaşamını kolaylaştırmak. Projenin yüksek kalitede verimli ve verimli bir şekilde tamamlanmasını sağlamak için,Büyük Duvar Ağır Sanayi'nin teknik ekibi, ana şirketimiz ve projeyi başlatan ekip tartıştı., yapısal ayrıntıları optimize etti, köprü alanını yerel doğal çevreye ve nehir koşullarına göre saha ölçümleri yaptı, tasarım çizimlerini en iyi şekilde elde etmek için tekrar tekrar gözden geçirdi,Ve sonunda Bailey Köprüsü'nün köprü çizimlerini belirledi.. Bailey Köprüsü, ayrıca prefabrik yol çelik köprüsü olarak da bilinir, dünyada yaygın olarak kullanılan ve en popüler köprüdür.Hızlı ereksiyon ve kolay parçalanmaAynı zamanda, büyük taşıma kapasitesi, güçlü yapısal sertlik ve uzun yorgunluk ömrü avantajlarına sahiptir.Çeşitli türlerin ve geçici köprünün çeşitli kullanımlarının farklı aralığını oluşturabilir, acil köprü ve sabit köprü gerçek ihtiyaçlara göre, daha az bileşen, hafif ağırlık ve düşük maliyet özellikleriyle. Şirketimiz tarafından üretilen Bailey Köprüsü'nün yapısı saha araştırmalarına göre optimize edilmiştir.0 versiyonu. Bailey parçasının yüksekliği 1 metreden 1.2 metreye değiştirilir, bu da yayaların güvenlik gereksinimlerine daha uyumludur ve basitleştirildikten sonra monte etmek daha uygundur.Şebeke panelinin tasarımı köprü güvertesinde toprak birikmesini önleyebilir, bunun sonucunda köprü güvertesinin yağmurlu günlerde sararması veya kayması ve ızgara panelini yağmurlu günlerde temizlemek ve toprağın nehre düşmesi mümkündür. Köylüler, eski bozuk köprüyü geçmek veya nehrin karşısına çıkma riskini göze almadan, nehirden güvenli ve güvenilir bir şekilde geçebilir ve çocukları okula gidebilir.