Yürüyüş Yürüyen Pontoon Köprüsü Özel Taşınabilir Çelik Köprüler

Yüzen Ponton Köprüsü Açıklama:

Yürüyüş Yürüyen Pontoon Köprüsü Güvenli ve Yüksek Performanslı İnşaat

1.Yüzen ponton köprüsübir köprü türüdür. Geleneksel iskeletler veya abutmentler yerine yüzen pontonlar veya yüzenler tarafından desteklenir.Kalıcı bir köprünün inşa edilmesinin pratik olmadığı veya çok pahalı olabileceği su kütleleri üzerinde geçiş yapabilmek için tasarlanmıştır.

2.Yüzen ponton köprüsüTasarım temel planı değerlendirme noktaları

Yol durumu, performans, ponton yapısı, ponton çizimleri, çevre

3Yüzen ponton köprüsünün temel tasarım prensibi

Takip edilmesi gereken ilkeler: performans hedefleri amaçla tutarlıdır, güvenlik, dayanıklılık, kalite, bakım ve yönetim kolaylığı, çevre ile uyumluluk,Ekonomi ve diğer göstergeler.

Yapı tipini seçerken: topografik, jeolojik ve coğrafi koşullar dikkate alınmalıdır.

Ponton yapılarının sayısı ve genel sistem dayanıklılık, deformasyon ve istikrar gereksinimlerini karşılamalıdır.

Yüzen bir ponton köprüsünün kullanım ömrü, doğal yükler (rüzgar, su dalgaları, akıntı, gelgit değişiklikleri,Göl yüzeyindeki alt dalgalanmalar) ve korozyonDüşük döngü maliyetinin koşulları altında, yüzen ponton köprüsünün hizmet ömrünün genellikle 75-100 yıl olması beklenmektedir.

Önemi faktörüne göre, yüzen köprünün tasarımı, yük, fırtına dalgası,Tsunami ve deprem.

Aşağıdaki tablo, yüzen ponton köprüsünün durum performans seviyelerinin sınıflandırılmasını verir.Trafik yükleri için, fırtına dalgaları, tsunamiler ve depremler, pontonlar çeşitli performans seviyelerinde tasarlanmıştır.

4Yüzen ponton köprüsü tasarım yükü

Tasarım yükü

Temel olarak şunları içerir: Statik yük, dinamik yük, çarpma yükü (çarpışma gibi), toprak basıncı (su üstünde ponton köprüsündeki demirleme sistemindeki demir yığını gibi),Hidrostatik basınç (yükselme gücü dahil), rüzgar yükü, su dalga faktörü (genişleme faktörü dahil), sismik faktör (hidrodinamik basınç dahil), sıcaklık değişimi faktörü, su akışı faktörü, gelgit değişimi faktörü,Temel deformasyon faktörü, destek hareket faktörü vb.

Yüzenlik, su dalgası, rüzgar ve tekrarlama dönemi.

Yüzen ponton köprüsünün tasarımı sırasında, gelgit, tsunami ve fırtına dalgası nedeniyle meydana gelen su seviyesi değişikliği kontrol yüklerinden biridir.Yüzen ponton köprüsünün dikey ekseni tasarımda dikkate alınmalıdır.Rüzgar suyun üzerinde eserken, ortaya çıkan dalgalar yüzen ponton köprüsünde yatay, dikey ve bükülme yükleri yaratacak.

Rüzgar hızı, su yüzeyinden 10 metre yükseklikte 10 dakikalık bir sürede ortalama hızdır.

Düzensiz su dalgası

Normalde, su dalgaları çok düzensizdir.

Yüzen ponton köprüsünün doğal dönemi geleneksel köprününkinden çok daha uzun olduğu için, uzun dönemde su dalgasının etkisi daha büyüktür.spektrum su dalgalarının enerji dağılımını temsil eder.Rüzgar belirli bir yatay mesafeden eserken, su dalgaları yolculuğunu sürdürür.

Kombine yük

Birleştirilmiş yükün yüzen ponton köprüsü üzerinde olumsuz bir etkisi olacak.

Gelgit seviyeleri aşağıdaki kategorilere ayrılır:

Depremler sırasında: H.W.L. (yüksek su seviyesi) ve L.W.L. (düşük su seviyesi) arasında;

Kar fırtınaları sırasında: H.H.W.L. (en yüksek H.W.L.) ve L.W.L. arasında veya H.H.W.L. ve L.L.W.L. (en düşük L.W.L.) arasında;

Kullanım koşulları: H.W.L ve L.W.L arasında

Dolayısıyla, H.W.L. ve L.W.L. arasındaki aşırı gelgit değişikliklerinden veya su seviyelerinin yükselmesi ve düşmesinden tsunami sırasında ölümcül bir hasar görülmez.

5Yüzen ponton köprüsü malzemesi

Yaygın malzemeler çelik ve betondur.

Genel olarak, ponton yapısının korozyonu ilk olarak dikkate alınmalıdır.Su geçirmez beton veya deniz betonu genellikle yüzen ponton köprüleri üretiminde kullanılır.Aralarında orta erime Portland çimento, Portland yüksek fırın slag çimento, Portland uçan toz çimento yüzen ponton köprüler yapmak için kullanılabilir.Yapının peristaltik ve kasılma etkileri sadece tank kuruyken dikkate alınmalıdır., bu nedenle tankinin fırlatılmasından sonra yukarıdaki etkiler dikkate alınmak zorunda değildir.

Sıkıştırma sisteminde kullanılan malzemeler tasarım hedeflerine, çevreye, dayanıklılığa ve ekonomiye göre seçilmelidir.

Koroziv ortam nedeniyle korozyona karşı koruyucu gereklidir, özellikle ortalama su seviyesinin altında olan parçalarda, ciddi bir yerel korozyon olacaktır.Katodik koruma genellikle kabul edilir.

Çırpınma korozyonu en ciddi olanıdır ve üst sınırı yapının montajına göre belirlenebilir.

Gelgit ve akış alanı en şiddetli ortamdır ve korozyon hızı derinliğe göre büyük ölçüde değişir.

Tuzlu su bölgesinde, çevre daha ılımlı hale gelir. Ancak akıntılar ve artan nakliye gibi bazı koşullarda korozyon hızlanabilir.

Not: Sabit yapıyla karşılaştırıldığında, yüzen ponton köprüsü su yüzeyiyle birlikte değişir, bu nedenle gelgitin akışı ve gelgisi yoktur.

6Yüzen ponton köprüsünün sınır durumu.

Yüzen ponton köprüsü, gemiler, enkaz, ahşap, sel, demir ipi arızası gibi potansiyel tehlikelere karşı yeterli kapasiteye sahip olmalıdır.ve yan veya sapık kırık sonrasında köprünün tamamen ayrılması.

Su, yüzen ponton köprüsünün yüzebilirliğini sağlasa da, eğer su yüzen ponton köprüsünün içine sızırsa,Bu yavaş yavaş yüzen ponton köprüsüne zarar verecek ve sonunda köprünün batmasına neden olacak.Bu, yüzen ponton köprüsüyle karşı karşıya kalan mevcut araştırma sorunudur.

7Yüzen ponton köprüsünün özel tasarımı ve analizi

Dayanıklılık: Dış kuvvetlerin etkisi altında gemiyi eğme ve dış kuvvetler kaybolduktan sonra orijinal denge pozisyonuna geri dönme yeteneğini ifade eder.

Üç denge durumu:

1) Istikrarlı denge: G, M altında ve yerçekimi ve yüzerlik, eğimden sonra istikrarlı bir tork oluşturur.

2) Kararsız denge: G M'nin üzerinde ve yerçekimi ve yüzerlik eğimden sonra bir ters dönme anı oluşturur.

3) Kaza dengesi: G ve M denk gelir ve ağırlık ve yüzerlik, eğildikten sonra aynı dikey çizgide, tork olmadan hareket eder.

Dayanıklılık ve gemi navigasyonu arasındaki ilişki:

1) Dayanıklılık çok büyüktür ve gemi şiddetli bir şekilde salınır, personele rahatsızlık verir, navigasyon araçlarının kullanımı zorlaşır, gövde yapısına kolayca zarar verir,ve kargoyu havuzda kolayca taşıma, böylece geminin güvenliğini tehlikeye atıyor.

2) Dayanıklılık çok düşük, geminin tersine dönme karşı yeteneği zayıf, büyük eğilim açısı, yavaş iyileşme ve geminin uzun süre su yüzeyinde eğilimli görünmesi kolaydır.Ve navigasyon etkisiz..

Teknelerdeki gibi, pontonların devrilmesi de statik istikrarlarıyla ilgilidir.

Yüzen bir ponton köprüsü tasarlama sürecinde, birkaç en önemli fiziksel büyüklüğün dik kaydırma ve yatay kaydırma ve eğim derecesi olarak göz önünde bulundurulması gerekir.

Ya da yılda bir kez gelen normal kar fırtınası veya yüzyılda bir kez gelen aşırı kar fırtınası şartlarında, trafiğin konforu tasarımda dikkatlice dikkate alınmalıdır.Bu yüzden..., köprünün yanıt hızlandırması tolere edilebilir değerler aralığında olmalıdır.

El tutma istikrarı: El tutma kolaylığı en önemli performanslardan biridir.

Sismik faktörler: Yüzen ponton köprüsünün uzun bir doğal dönemi olduğu için, uzun dönemli sismik dalgaların etkisini incelemek gerekir.demirleme sisteminin deprem direncini doğrulamak gerekir.Özellikle demirleme direkleri ve temelleri.

Yorgunluk: rüzgar, su dalgaları vb. gibi dinamik yüklerden kaynaklanan yapısal hasarları önlemek için. Değerlendirme yöntemi geleneksel köprüler için aynıdır.

8Yüzen ponton köprüsü gövde tasarımı:

Genel pontonlar, öncelikle ayrı ponton tankını düşünürler.Ve sonra elde edilen sonuçlar küresel sistem analizi için kullanılabilirAslında, global sistem analizinde sonlu element metodu gibi ayrık yöntemler sıklıkla kullanılır.Hidrodinamik amortizasyon ve hidrodinamik faktörler dikkate alınmalıdır., ve tankın yüzerlik merkezinin konumu girilmelidir.

Etkili dalga yüksekliğinin 2,5 metre altında olmasını sağlamak için bir dalga bariyerinin kurulması gereklidir.Visköz etkisi ve potansiyel akış etkisi, meydana gelen su dalgası hareketinin ve sualtı yapılarının stresinin analizinde iki önemli faktördür.Potansiyel akış teorisi için, yapı çevresindeki su dalgalarının yayılma ve radyasyon etkileridir.

Aslında, serbest yüzey sıvı potansiyel akış teorisi sıvının sıkıştırılamaz, dönmez ve yapışkan olmadığı varsayımına dayanıyor.Tahmin sonuçları deney sonuçlarıyla iyi bir uyum içindedir.Bu nedenle, doğrusal potansiyel akış teorisine dayalı su dalgası dağılımı teorisi genellikle tasarım analizinde uygulanır.

Üstyapı tasarımı: esas olarak yapı tipinin seçimi, yapı kompozisyon tasarımı ve korozyon önleyici içeriği içerir.

Yüzen gövde tasarımı: Yüzen gövde tasarımı geleneksel köprü tasarımından çok farklıdır.yüzen gövde taşınma kontrolü bölümünün tasarımı, gemi çarpışma önleme tasarımı, geçiş bağlantı bölümünün yapı tasarımı, korozyon koruması, yardımcı tesisler ve demirleme yapısı tasarımı.

Temel tasarım: Temel tasarım genellikle şunları içerir: yükü onaylayın, temel türünü seçin.

Aksesuar tasarımı: bağlantı yapısının seçimi ve tasarımı.

9Yüzen ponton köprüsünün uygulanması:yaya, yol ve demiryolu.

Yüzen ponton köprüleri taşınabilir, modüler ve birleştirilmesi ve sökülmesi nispeten kolay olma avantajını sunar.Yürüyenleri de dahil, bisikletler, araçlar ve hatta hafif ve orta boylu inşaat ekipmanları.Yüzen ponton köprüleri tipik olarak geçici kullanım için tasarlandığını ve kalıcı köprü yapıları ile aynı yük taşıma kapasitesine veya uzun ömürlü olmayabileceğini belirtmek önemlidir..

10.Avantajs yüzen ponton köprüsü:

Yapı karmaşık değildir, ayrıca sökülmesi de kolaydır, ancak bakım maliyetleri yüksektir.

Yüzen ponton köprüleri inşa etmenin amacı genellikle iki kategoriye ayrılır: biri askeri savaş hazırlığı veya felaket yardımı ihtiyaçlarını karşılamaktır.Çünkü yüzen temel, sualtı sabit temelinin yerine geçiyor., yüzen ponton köprüsü kurulması kolay, sökülmesi kolay, tahliye edilmesi ve saklanması daha kolay, yüklenmesi ve taşınması daha kolaydır ve olağanüstü hız ve hareketliliğe sahiptir.

Yüzen ponton köprüleri, askeri operasyonlarda, felaket yardım çalışmalarında yararlı hale getiren nispeten hızlı bir şekilde monte edilebilen ve sökülebilen geçici yapılardır.veya geçici bir geçiş yapılması gereken inşaat projeleriGerekli kapasiteye bağlı olarak tek şeritli veya çok şeritli köprüler de dahil olmak üzere çeşitli konfigürasyonlarda kullanılabilir.

Evercross Çelik Köprüleri Özet: