Güneydoğu Asya'da hızla gelişen bir ülke olan Kamboçya, ekonomik büyüme ve yoksulluk azaltma hedefleri tarafından yönlendirilen yoğun altyapı inşası döneminden geçiyor.Ulaşım ağının önemli bir parçası olarak, köprüler kentsel ve kırsal alanları birbirine bağlamak, bölgesel ticareti teşvik etmek ve insanların geçimlerini iyileştirmek için vazgeçilmez bir rol oynamaktadır.Kamboçya'da çelik truss köprüleri talebi yükseliyorEVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., profesyonel bir üreticidir veÇelik tramvay köprüleri tedarikçisi, Kamboçya'nın yerel ihtiyaçlarını ve uluslararası standartları karşılayan yüksek kaliteli, uygun maliyetli çözümler sunmaya kararlıdır.ve çelik truss köprüleri uygulama alanları, yaygın uluslararası köprü tasarım standartlarını ve Kamboçya'nın yerel standartlarını sıralamak, Kamboçya'ya köprü ihracatı için çok boyutlu gereksinimleri analiz etmek,Ve nihayetinde kurulumla ilgili temel soruları yanıtlamak, teknik destek ve satış sonrası hizmetler, Kamboçya'nın acil olarak neden çok sayıda çelik truss köprüsüne ihtiyacı olduğunu tam olarak açıklamayı amaçlıyor.

1Çelik Çubuk Köprüsü nedir?

Çelik truss köprüsü, ana yük taşıyan yapısı düğümlerle birbirine bağlı çelik elemanlardan oluşan bir truss'tan oluşan bir köprü türüdür.Çelik çubukların düzenlenmesiyle oluşur (örneğin açı çelikleri), kanal çelik, I çelik ve çelik borular) düzenli geometrik kalıplara (ortak şekiller üçgen, dörtgen ve çokgen telleri içerir).Truss üyelerinin bağlantı noktaları olarak, katı bir şekilde bağlanabilir veya bağlantılı olabilir, bu da parçalar arasında birlikteli kuvvet aktarımını sağlar.

Çelik truss köprüsünün çalışma prensibi dikey yükleri (araç ağırlığı, yaya ağırlığı,ve kendi ağırlığı) ve yatay yükler (rüzgar yükü ve deprem yükü gibi) köprü güvertesinde aksyal gerginlik veya sıkıştırma kuvvetleri üzerinde hareket tren üyeleriGeleneksel beton köprülerle karşılaştırıldığında, çelik truss köprüleri, yapının kendi ağırlığını etkili bir şekilde azaltırken uzatma kapasitesinde önemli avantajlara sahiptir.Çelik truss köprüleri standart bir bileşen üretimine sahiptir, konforlu nakliye ve hızlı yerleşim, inşaat süresini büyük ölçüde kısaltabilir ve inşaatın çevreye ve taşımacılığa etkisini en aza indirebilir.

Farklı sınıflandırma kriterlerine göre, çelik truss köprüleri çeşitli türlere bölünebilir.Gömleğin üstündeki köprüler (gömleğin üstündeki köprüler) olarak sınıflandırılırlar., güverteden aşağıdaki güverteler ve üst ve alt güverteler arasındaki yarı çaplı güverteler; yayılma uzunluğuna göre, küçük yayılma (50 metreden az) içerir.Orta uzunlukta (50-150 metre), ve büyük yayılımlı (150 metreden fazla) çelik truss köprüleri; fonksiyonlarına göre, otoyol, demiryolu ve otoyol-demiryolu çift amaçlı çelik truss köprüleri kapsarlar.Bu çeşitlilik, çelik truss köprüleri çok çeşitli uygulama senaryolarına uyarlanabilir hale getirir, özellikle de Kamboçya'nın çeşitli altyapı ihtiyaçlarına uygun.

2Çelik Truss Köprüleri'nin Avantajları, Özellikleri ve Uygulama Alanları

Çelik tramvay köprüleri, benzersiz avantajları ve özellikleri nedeniyle dünya çapında birçok altyapı projesi için tercih edilen seçim haline geldi.Hızlı altyapı inşaatı aşamasındadır., bu avantajlar mevcut kalkınma ihtiyaçlarıyla çok uyumludur.

2.1 Çelik Trace Köprüleri'nin Temel Avantajları

Yüksek Güç ve Güçlü Çaplama Kapasitesi: Çelik mükemmel mekanik özelliklere sahiptir ve truss yapısı çelik dayanıklılığını tam olarak uygulayabilir,Çelik tramvay köprüleri aynı hacimdeki beton köprülerden daha büyük çaplara ulaşabilmeleri içinBu, çok sayıda nehir ve vadisi olan Kamboçya için çok önemlidir, çünkü iskele sayısını azaltabilir, inşaat maliyetlerini tasarruf ettirebilir ve nehir ekosistemlerine olan etkisini azaltabilir.

Hafif Ağırlık ve Konforlu Taşıma: Beton köprülerle karşılaştırıldığında, çelik kiriş köprüleri daha hafif öz ağırlığa sahiptir.Kamyonlarla kolayca taşınabilen, gemiler veya küçük araçlar ile Kamboçya'nın gelişmemiş ulaşım alanlarına.Bu, Kamboçya'nın birçok kırsal bölgesinde inşaat malzemelerinin zor taşınması sorununu çözüyor.

Kısa inşaat süresi ve yüksek verimlilik: Çelik tramvay köprüsü bileşenlerinin üretimi fabrikalarda gerçekleştirilebilir ve yerleşik inşaat esas olarak montaj içerir,Profesyonel ekipmanla hızlıca tamamlanabilir.Genellikle çelik tramvaylı köprülerin inşaat süresi, aynı ölçekte beton köprülerden %30-50 daha kısa.Taşımacılık ağını acilen iyileştirmesi gerekenBu, ekonomik kalkınmayı hızlandırmak için altyapının daha erken kullanıma sunulabileceği anlamına gelir.

Maliyet etkinliği ve düşük yaşam döngüsü maliyeti: Çelik tramvay köprüleri için başlangıç yatırımı basit beton köprülere göre biraz daha yüksek olabilir.Uzun kullanım ömrü (genellikle 50-100 yıl), düşük bakım maliyetleri ve geri dönüştürülebilirlik, tüm yaşam döngüsü boyunca toplam maliyeti daha ekonomik hale getiriyor.Çelik tramvay köprüleri, maliyetli bir altyapı çözümüdür.

Karmaşık ortamlara karşı güçlü uyarlanabilirlik: Çelik truss köprüleri farklı coğrafi ve iklim koşullarına göre tasarlanabilir ve değiştirilebilir.Profesyonel korozyon önleyici işlemden sonra (galvanize ve boya gibi), yüksek nem, yağmur suyu ve tuzlu suyun erozyonuna dayanırlar ve ayrıca Kamboçya'nın tropikal muson iklimi ve sismik bölgeleri için uygun olan iyi sismik performanslara sahiptirler.

2.2 Çelik tramvay köprülerinin temel özellikleri

Modüler Tasarım: Çelik tramvay köprüsü bileşenleri standartlaştırılmıştır, bu da fabrikalarda kitlesel üretime yol açar, ürün kalitesini sağlar ve üretim maliyetlerini azaltır.modüler bileşenler, yerleşim yerinde montaj ve sökümü kolaylaştırır, ve gerekirse diğer projelerde yeniden kullanılabilir, kaynak kullanımını iyileştirir.

Kolay Bakım ve Onarım: Çelik tramvay köprüleri nispeten basit bir yapıya sahiptir ve hasarlı bileşenler kolayca değiştirilebilir.Düzenli bakım esas olarak korozyon önleyici işlem ve bağlantı düğümlerinin muayenesi içerir, karmaşık ekipman veya uzun inşaat süreleri gerektirmeyen ve basit bir eğitimden sonra yerel teknik personel tarafından tamamlanabilir.

Çevre dostu ve geri dönüştürülebilirlik: Çelik geri dönüştürülebilir bir malzemedir. Çelik tramvay köprülerinin kullanım ömrünün sonunda, çoğu bileşen geri dönüştürülebilir ve yeniden kullanılabilir.inşaat atıklarının azaltılmasıEk olarak, çelik tramvay köprüsü yapısının çevre üzerindeki etkisi, daha az gürültü, toz ve kanalizasyon ile küçüktür.Bu, Kamboçya'nın ekolojik koruma konusundaki artan önemine uygundur..

2.3 Çelik tramvay köprülerinin uygulama alanları

Kırsal ve Uzak Bölge Ulaşımı: Kamboçya'nın kırsal bölgelerinde, birçok topluluk nehirler ve vadilerle izole edilmiştir.Ve köprü eksikliği insanların seyahatlerini ve ekonomik gelişimini ciddi şekilde kısıtlıyor.Küçük ve orta çaplı çelik tramvay köprüleri, köyleri ilçe kasabaları ve karayolları ile bağlayabilen uygun ulaşımları ve hızlı montajları nedeniyle kırsal alanlar için idealdir.Yerel sakinler için "nehirleri geçmekte zorluk" sorununu çözmek.

Otoyol ve Kentsel Yol İnşaatı: Kamboçya'daki kentleşmenin hızlanması ile Phnom Penh ve Siem Reap gibi şehirler genişliyor ve kentsel geçitler, viyadükler,ve nehir köprüleri artıyor.Çelik tramvay köprüleri, kısa inşaat süreleri ve küçük ayak iziyle, kentsel inşaat için uygundur.Trafik tıkanıklığını hafifletebilir ve kentsel ulaşım verimliliğini artırabilir.

Doğal Afetten Sonra Yeniden Yapım: Kamboçya, sıklıkla çok sayıda köprüyü yok eden sel ve deprem gibi doğal afetlere eğilimlidir.Çelik truss köprüleri felaketlerden sonra geçici veya yarı kalıcı köprüler olarak hızlıca kullanılabilir, kısa sürede ulaşım bağlantılarının yeniden kurulması, yardım tedariklerinin sorunsuz bir şekilde ulaştırılması ve mağdurların tahliye edilmesi.

Endüstriyel ve Turizm Altyapısı: Kamboçya'nın ortaya çıkan endüstriyel parkları ve turizm manzara noktaları (Angkor Wat gibi) da güvenilir köprü altyapısına ihtiyaç duyar.Çelik truss köprüler erişim yolları ve manzaralı nokta iç köprüler inşa etmek için kullanılabilir, Kamboçya'nın ekonomisinin önemli sütunları olan sanayi ve turizmin geliştirilmesini destekliyor.

3Ana Akım Uluslararası Köprü Tasarım Standartları ve Kamboçya Yerel Standartları

Köprü tasarım standartları, köprülerin güvenliği ve güvenilirliği için teknik bir garantir.Genel uluslararası standartları ve Kamboçya'nın yerel standart gereksinimlerini anlamak çok önemlidir.

3.1 Genel Uluslararası Köprü Tasarım Standartları

1. BS5400 (British Standard): Çelik, Beton ve Kompozit Köprüler için İngiliz Standartı, dünyanın en etkili köprü tasarım standartlarından biridir.denetim, çelik köprülerin, beton köprülerin ve kompozit köprülerin bakımı, malzeme kalitesi, yapısal hesaplama ve kaynak teknolojisi hakkında ayrıntılı düzenlemeler.Kamboçya'nın Fransa ve Birleşik Krallık ile olan tarihi bağları nedeniyle, BS5400 yerel mühendislik projelerinde belli bir etkiye sahiptir.

2. AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials): Kuzey Amerika, Güney Amerika,ve bazı Güneydoğu Asya ülkeleriYük ve direnç faktörü tasarımı (LRFD) yöntemini benimsiyor ve yüklerin belirsizliğini ve malzeme performansını kapsamlı olarak dikkate alıyor.ve köprülerin güvenliği ve dayanıklılığı konusunda sıkı gereksinimlere sahiptir.

3. Eurocode 3 (Avrupa Standartı): Çelik yapıların tasarımı için Avrupa Standartı, çelik yapıların tasarım ilkelerini ve teknik gereksinimlerini belirler.Çelik tramvay köprüleri dahilMalzemelerin rasyonel kullanımını ve yapısal optimizasyonu vurgulayan limit durumu tasarım yöntemini benimsiyor.ve AB üye ülkelerine ve AB ile işbirliği ilişkileri kuran birçok ülkeye uygulanır.

4. JIS (Japonya Endüstriyel Standartı): Japonya'nın sık gelen depremleri ve diğer coğrafi özelliklerine göre formüle edilen Köprüler için Japon Endüstriyel Standartı,Köprülerin sismik performansına yönelik sıkı gereksinimlerleJaponya ve bazı Asya ülkelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

5. GB (Çin Ulusal Standartı): Köprüler için Çin Ulusal Standartı,örneğin GB 50017-2017 "Çelik Yapıların Tasarımı Kodu" ve GB 50205-2020 "Çelik Yapıların Yapımı ve Kabulı Kodu"Çin'in altyapı inşaatının sürekli gelişmesi ve uluslararası işbirliğinin derinleşmesi ile birlikte, GB standartları uluslararası projelerde giderek daha fazla tanınıyor ve uygulanıyor,Kamboçya'daki bazı projeler de dahil.

3.2 Kamboçya'nın köprü tasarım standartları

Kamboçya'nın ulusal köprü tasarım standartları hala geliştirme ve mükemmelleştirme sürecinde.Kamboçya'daki büyük ölçekli köprü projelerinin çoğu uluslararası ana standartları benimsiyor, yerel teknik özelliklerle tamamlanmıştır. Ana nedenler şunlardır: Birincisi, Kamboçya'nın yerel teknik sistemi henüz olgun değildir,ve bağımsız köprü tasarım standartlarının tam bir seti yokİkincisi, Kamboçya'nın altyapı projelerine verilen fonların çoğu uluslararası kuruluşlardan (Dünya Bankası, Asya Kalkınma Bankası gibi) ve yabancı yardımlardan geliyor.Proje kalitesini ve yatırım güvenliğini sağlamak için projelerin uluslararası kabul görmüş tasarım standartlarına uymasını gerektiren projeler.

Kamboçya'daki mühendislik projelerinin pratik deneyimine göre, yerel köprü inşaatında en sık kullanılan standartlar BS5400 (British Standard) ve AASHTO (American Standard) 'dır.Çinli işletmeler tarafından finanse edilen veya Çin hükümetinin yardımı ile finanse edilen bazı projeler için, GB (Çin Ulusal Standartı) da Kamboçya hükümetinin onayıyla kabul edilmektedir.Kamboçya Kamu İşleri ve Ulaştırma Bakanlığı (MPWT) bazı yerel teknik özellikleri formüle etti, esas olarak köprülerin yerel iklime, jeolojik koşullara ve trafik özelliklerine uyarlanmasını içerir,Yüksek nemli bölgelerde köprülerin korozyon önleyici tedavisine ilişkin gereksinimler ve kırsal yol köprüleri için yük standartları gibi..

Bu nedenle, Kamboçya'ya çelik truss köprüleri ihraç ederken,Şirketler, projenin gerektirdiği özel tasarım standartlarını Kamboçyalı MPWT ve proje yatırımcısı ile önceden onaylamalıdır., ve ürünlerin ilgili standart gereksinimlerine tam olarak uymasını sağlarlar.Malzeme denetim raporları, ve kaynak yeterlilik sertifikaları) yerel makamların incelemesi ve onaylanması için.

4Kamboçya'ya Köprü İhracatı Gereksinimleri: Çok Boyutlu Analiz

Kamboçya'ya çelik tramvay köprüleri ihracatı, uluslararası ticaret kuralları, coğrafi ve iklim uyarlaması ve yerel düzenlemelere uymak gibi çoklu yönleri içerir.İşletmeler, projenin sorunsuz ilerlemesini sağlamak için çeşitli boyutların gereksinimlerini karşılamalıdır.

4.1 Uluslararası Ticaret ve Politika Gereksinimleri

İthalat ve ihracat prosedürlerine uymak: Şirketlerin ihracat lisansları için başvuru yapmak, ticari faturalar hazırlamak,Paket listeleriKamboçya'ya ihraç edilen çelik ürünleri için, Kamboçya'nın gümrük düzenlemelerine uymalıdırlar.ve bildirilen değer ve ürün özellikleri doğru ve doğru olmalıdır.Malların sorunsuz bir şekilde tasfiye edilmesini sağlamak için yerel profesyonel gümrük brokerleriyle işbirliği yapılması önerilir.

Uluslararası Ticaret Anlaşmalarına Uyum: Kamboçya Güneydoğu Asya Milletleri Birliği (ASEAN) üyesidir.Bazı mekanik ve elektrik ürünleri ve çelik ürünleri için tercih tarifi politikaları sağlayanŞirketler, CAFTA kapsamında, ihracat maliyetlerini düşüren, tercih tarifelerinden yararlanmak için bir Asıl Belge başvurusu yapabilirler.Örneğin, anti-dumping ve telafi düzenlemeleri., ticaret anlaşmazlıklarını önlemek için.

Proje Finansmanı ve İşbirliği Model Gereksinimleri: Kamboçya'daki büyük ölçekli köprü projelerinin çoğu uluslararası kuruluşlar veya yabancı yardım tarafından finanse edilir.ve ihale süreci genellikle uluslararası ihale kurallarına uygun olarak yürütülür.Şirketlerin ihale gereksinimlerini anlamaları, kalifiye ihale belgeleri hazırlamaları ve uygun teknik gücü ve proje deneyimine sahip olduklarından emin olmaları gerekir.Küçük ve orta ölçekli kırsal köprü projeleri için, yerel inşaat işletmeleriyle işbirliği yapabilirler ve her iki tarafın da hak ve yükümlülüklerini açıklamak için resmi işbirliği anlaşmaları imzalamaları gerekir.

4.2 Coğrafi ve İklim Adaptasyonu Gereksinimleri

Tropikal Muson İklimine Adaptasyon: Kamboçya, yüksek sıcaklık, yüksek nem ve bol yağış (yıllık 1.000-1.800 milimetre yağış) ile tropikal muson iklimi vardır.Kamboçya'ya ihraç edilen çelik truss köprüleri sıkı korozyon karşıtı tedaviye tabi tutulmalıdırAynı zamanda, yüksek nem ve yağmur suyunun neden olduğu çelik korozisyonunu önlemek için sıcak daldırma galvanize ve epoksi boyama gibiSu birikmesini önlemek için köprü güvertesinin iyi drenaj olanakları ile tasarlanması gerekir., bu da köprünün kullanım ömrünü etkiler.

Karmaşık Jeolojik Koşullara Adaptasyon: Kamboçya'nın arazisi çoğunlukla ovalarla kaplıdır, fakat kuzeyde ve güneybatısında da dağlık ve tepelik bölgeler de vardır.Jeolojik koşullar karmaşıktır., çok sayıda yumuşak toprak temelleri ve sismik hassaslık alanları olan çelik kiriş köprüleri, yerel jeolojik koşullara göre tasarlanmalıdır.Örneğin yumuşak toprak alanları için temel tasarımının güçlendirilmesi ve sismik hassas alanlar için sismik performansın iyileştirilmesi gibi.Örneğin, yapının esnekliğini artırmak ve deprem hasarına direnme yeteneğini geliştirmek için esnek bağlantı düğümleri kullanmak.

Nehir ve Su Ağı Koşullarına Uyum: Kamboçya, Mekong Nehri ve Tonle Sap Gölü ile birlikte yoğun bir nehir ağına sahiptir.Bu yüzden sel kontrolü ve navigasyon gereksinimlerini karşılamak zorundadırlar.* Köprünün tasarım yüksekliği, sel tarafından batmamak için tarihi en yüksek sel seviyesinden daha yüksek olmalıdır.Su taşımacılığının sorunsuzluğunu sağlamak için aralığı ve açıklık yüksekliği yerel gemilerin navigasyon gereksinimlerini karşılamalıdır..

4.3 Doğa felaketinden sonra yeniden yapılandırma gereksinimleri

Hızlı Çözüm Yeteneği: Kamboçya sık sık sel ve deprem gibi doğal afetlere maruz kalır.Felaket sonrası yeniden inşaat için kullanılan köprülerin hızlı montaj ve dağıtım özellikleri olmalıdırModüler tasarımı olan çelik tramvay köprüleri bu senaryo için özellikle uygundur. Enterprises should ensure that the components of the bridge can be quickly transported to the disaster area and assembled within a short time (usually within a few days) to restore transportation links.

Güçlü Felaket Direnci: Felaket sonrası yeniden inşaat için köprülerin doğal afetlere karşı güçlü direnci olması gerekir.Sel ve çöp akışlarının etkilerine dayanabilmeleri gerekir.Tasarımda, güvenlik faktörünü uygun şekilde artırmak, yüksek dayanıklılık ve aşınmaya dayanıklı çelik malzemeleri seçmek gerekir.ve aşırı ortamlarda köprünün yapısal istikrarını sağlamak için bileşenler arasındaki bağlantıyı güçlendirmek.

Kolay Bakım ve Değiştirme: Felaketlerden sonra, felaket bölgesindeki inşaat ortamı zor ve yerel bakım personelinin teknik seviyesi sınırlıdır.Dışarıya ihraç edilen çelik truss köprülerinin bakımı ve onarımı kolay olmalıdır., ve hasarlı bileşenler kolayca değiştirilebilir.Şirketler, köprünün hasar durumunda hızlı bir şekilde onarılabilmesini sağlamak için yeterli yedek parça ve basit bakım araçları sağlamalıdır..

4.4 Yerel Pazar ve Teknik Gereksinimler

Yerel Trafik Yük Standartlarına Uyum: Kamboçya'nın yol trafiği, motorlu araçların, motorlu olmayan araçların ve yayaların karışık trafiği özelliklerine sahiptir.Köprülerin yük standartları yerel trafik koşullarına göre belirlenmelidir.Kırsal yol köprüleri için, yük standardı uygun şekilde azaltılabilirken, şehir ve karayolu köprüleri için orta ve ağır yük taşıtlarının yük gereksinimlerini karşılamalıdır.

Yerel İnşaat Seviyesine Uyum: Kamboçya'daki yerel inşaat işletmeleri sınırlı teknik güce sahiptir ve profesyonel köprü inşaat ekipmanları ve personelinden yoksundur.Dışarıya ihraç edilen çelik kiriş köprüleri basit ve kullanımı kolay montaj süreçlerine sahip olmalıdır., ve işletmeler ayrıntılı montaj kılavuzları ve yerinde teknik rehberlik sağlamalıdır.Köprüyü bağımsız olarak monte etme ve bakım becerilerini geliştirmek için yerel inşaat personelinin eğitilmesi önerilir..

Dil ve belge gereksinimleri:Kamboçya'ya sağlanan tüm teknik belgeler ve ürün kılavuzları, yerel personelin anlaşılmasını ve kullanımını kolaylaştırmak için hem İngilizce hem de Khmer dilinde olmalıdır.Belgeler, tasarım çizimleri, malzeme özellikleri, montaj prosedürleri, bakım yöntemleri ve güvenlik önlemleri dahil olmak üzere ayrıntılı ve doğru olmalıdır.

5. S&A: Kurulum, Teknik Destek ve Satış sonrası Hizmet

Kamboçya'daki müşterilerin ürünlerimizi ve hizmetlerimizi daha iyi anlamasına yardımcı olmak için, aşağıdaki yaygın soruları sıraladık ve ayrıntılı bir şekilde cevapladık:

S1: EVERCROSS, Kamboçya'ya ihraç edilen çelik kiriş köprüleri için montaj hizmeti veriyor mu?

A1: Evet, Kamboçya'ya ihraç edilen çelik kiriş köprüleri için profesyonel montaj hizmetleri sağlıyoruz.Kamboçya gibi Güneydoğu Asya ülkelerindeki projeler dahilKurulmadan önce, teknik ekibimiz yerel coğrafi ortamı, iklim koşullarını ve ulaşım durumunu anlamak için detaylı bir anket yapacak.ve proje gereksinimlerine göre kişiselleştirilmiş bir kurulum planı formüle.

Kurulum sürecinde, ekibimiz projenin güvenliğini ve kalitesini sağlamak için kurulum planını ve ilgili uluslararası standartları sıkı bir şekilde takip edecek.Ayrıca yerel inşaat ekiplerini eğitmek için profesyonel teknik personel gönderebiliriz. Çelik truss köprüleri montaj becerilerini öğrenmelerine yardımcı olmak için.Küçük ölçekli projeler için, yerel ekiplerin video görüşmeleri ve çevrimiçi belgeler yoluyla bağımsız olarak kurulumu tamamlamalarını destekleyerek uzaktan kurulum rehberliği hizmetleri de sağlayabiliriz.

S2: EVERCROSS, Kamboçya'daki çelik kirişli köprü projelerine teknik destek veriyor mu?

A2: Evet, projenin tamamı boyunca kapsamlı teknik destek veriyoruz.Profesyonel teknik ekibimiz, müşterilerle detaylı olarak iletişim kurup, özel ihtiyaçlarını anlayacaktır (örneğin, uzunluk aralığı gibi), yük kapasitesi ve uygulama senaryosu) ve proje tarafından gerekli olan yerel tasarım standartları.yük hesaplaması, ve korozyon önleyici tasarım, ürünün yerel gerekliliklere tam olarak uyduğunu sağlamak için.

Üretim süreci sırasında, müşterilere üretim ilerlemesi ve kalite durumunu düzenli olarak geri bildiririz ve müşterilerin ürünleri fabrikada denetlemelerini sağlayabiliriz.Ürünün taşınması ve montajı sırasında teknik sorunlarla karşılaşılırsa, teknik ekibimiz 24 saat içinde yanıt verecek ve profesyonel çözümler sunacak.Ayrıca köprünün kullanımı ve bakımı hakkında müşterilerin sorularına cevap vermek için uzun vadeli teknik danışmanlık hizmetleri de sunacağız..

S3: EVERCROSS, Kamboçya'ya ihraç edilen çelik kiriş köprüleri için satış sonrası hangi hizmetleri sağlar?

A3: Satış sonrası hizmetlere büyük önem veriyoruz ve Kamboçya'ya ihraç edilen çelik kiriş köprüleri için tam bir satış sonrası hizmet garantisi sunuyoruz.

1Kalite Garantisi Dönemi: 12-24 aylık bir kalite garanti süresi sağlıyoruz (belirli süre projeye göre görüşülebilir).Ürünün tasarım nedeniyle kalite sorunları varsa, üretim veya kurulum nedenleri, biz ücretsiz onarım, değiştirme veya bakım hizmetleri sağlayacaktır.

2Düzenli Denetim ve Bakım: Müşterinin ihtiyaçlarına göre (genellikle yılda bir kez) köprünün düzenli olarak yerinde denetimleri yapmak için profesyonel teknik personel düzenleyeceğiz.Denetim içeriği çelik yapının korozyon durumunu içerir., kaynak dikişlerinin bütünlüğü, bağlantı düğümlerinin sıkılığı ve korozyon önleyici katmanın performansı.Detaylı bir denetim raporu yayınlayacağız ve buna uygun bakım önerileri sunacağız..

S4: EVERCROSS, Kamboçya'nın yerel ihtiyaçlarına göre çelik truss köprülerini özelleştirebilir mi?

A4: Evet, Kamboçya'daki müşterilerin özel ihtiyaçlarına göre çelik kiriş köprüleri özelleştirme konusunda uzmanlaştık.İklim koşulları, yerel tasarım standartları ve trafik özellikleri ve farklı uygulama senaryoları için kişiselleştirilmiş çözümler sağlayabilir.

Örneğin, Kamboçya'daki kırsal yol köprüleri için, taşınması ve monte edilmesi kolay küçük çaplı, hafif çelik telleri olan köprüler tasarlayabiliriz.Köprünün yüksekliğini artırabilir ve yapının sel karşıtı kapasitesini güçlendirebiliriz.; kıyı bölgelerindeki köprüler için tuzlu su erozyonuna direnmek için daha iyi korozyon önleyici işlemler uygulayabiliriz.ve en uygun özelleştirilmiş çözümleri sunmak.

S5: EVERCROSS, Kamboçya'ya çelik truss köprüleri zamanında teslim edilmesini nasıl sağlar?

A5: Ürünlerin Kamboçya'ya zamanında teslim edilmesini sağlamak için tam bir tedarik zinciri ve lojistik yönetim sistemimiz var.Kendi üretim üssümüzün gelişmiş üretim ekipmanları ve profesyonel bir üretim ekibi varMüşterinin sipariş gereksinimlerine ve teslim sürelerine göre detaylı bir üretim planı formüle edeceğiz.ve üretim ilerlemesinin zamanında olmasını sağlamak için planı sıkı bir şekilde uygulayın.

İkincisi, Kamboçya'nın nakliye yollarını ve gümrük düzenlemelerini bilen profesyonel uluslararası lojistik şirketleriyle uzun vadeli işbirliği ilişkilerimiz var.Malların büyüklüğüne ve acilliklerine göre en uygun nakliye yöntemini seçebiliriz., deniz taşımacılığı (Sihanoukville Limanı veya Phnom Penh Limanı) veya kara taşımacılığı (Çin-Viyetnam-Kamboçya kara koridoru üzerinden).Taşıma sürecini gerçek zamanlı olarak izleyeceğiz ve malların proje alanına zamanında ulaşmasını sağlamak için müşteriler için tüm gümrük odaklama işlemlerini ele alacağız..

Kamboçya'nın hızlı ekonomik gelişimi ve altyapı inşaatı patlaması, çelik kiriş köprüleri için büyük bir talep yarattı.güçlü germe kapasitesi, kısa inşaat süresi ve karmaşık ortamlara karşı güçlü uyarlanabilirlik, Kamboçya'nın kırsal bağlantı, kentsel inşaat ve felaket sonrası yeniden inşaat ihtiyaçlarını mükemmel bir şekilde karşılıyor.Uluslararası köprü tasarım standartlarını ve Kamboçya'nın yerel gereksinimlerini anlamak ve yerine getirmek, ve özel ürünler ve kapsamlı hizmetler sağlamak Kamboçya pazarına başarılı bir şekilde girmenin anahtarıdır.

Profesyonel bir çelik truss köprü üreticisi ve tedarikçisi olarak, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. uluslararası ticaret ve denizaşırı projelerde zengin deneyime sahiptir.Yüksek kaliteli hizmet sunmaya kararlıyız., Kamboçya'nın yerel ihtiyaçlarını karşılayan maliyetli çelik truss köprü çözümleri ve kurulum, teknik destek ve satış sonrası hizmet gibi kapsamlı hizmetler sunar.Kamboçya'daki müşterilerle birlikte Kamboçya'nın ulaşım altyapısının inşasına katkıda bulunmak ve her iki tarafın ortak gelişimini teşvik etmek için işbirliği yapmayı umuyoruz..