Steel Trestle Köprüsü nedir?

Çelik Çubuk Köprüsügeçici veya yarı kalıcı bir köprü yapısıdır, tipik olarak çelik bileşenlerden (çeliç boru pilleri, yapısal çelik kirişler, Bailey panelleri vb.) hızlı bir şekilde monte edilir.Mühendislik inşaatında yaygın olarak kullanılır, geçici erişim yolları, acil onarımlar ve afet yardım senaryoları.

Çelik trestli köprünün yapısı

1. Modüler Tasarım
   Temel olarak standartlaştırılmış bileşenleri kullanır (örneğin, Bailey köprüsü panelleri, çelik boru pilleri, H şeklindeki çelik kirişler, konektörler), hızlı montajı, sökülmesini ve yeniden kullanımını sağlar.
2. Temel Türleri

• Steel Pipe Pile Vakfı:En yaygın olanları: Toprağa titreşimli çekiçler / pile sürücüleri kullanılarak toplar sürülür ve üstleri top kapağına veya bükülmüş kapağa bağlanır.
• Geçici Yığın Kapak:Toprak koşulları kötü olan bölgelerde beton kapağı + grup yığınları kullanır.

• Ana çubuklar:Bailey panelleri, inşa edilmiş çelik kirişler (örneğin, çift I kirişleri), prefabrik çelik kutu kirişleri.
• Çatlak:Kayma karşıt çelik levhalar, beton paneller veya ahşap zemin.

Çelik Trestle Köprüsünün Tipik Uygulama Senaryoları

1. Mühendislik İnşaatı

• Nehirler/kanyonlar arasındaki erişim köprülerinin inşası (örneğin hidroelektrik projeleri, demiryolu/otoyol inşası).
• Derin temel çukurları için malzeme taşıma kanalları.

• Hasarlı köprülerin acil değişimi (örneğin, sel / depremden sonra).
• Büyük ölçekli etkinlikler için geçici yaya köprüleri.

• Boru hattı montajı veya ekipman montajı için destek platformları.
• Geçici rıhtımlar / iskeleler.

Tasarım Anahtar Noktaları (Yük Standartları Dahi)

Çelik trestle köprüsü tasarımı şu şartlara uygun olmalıdır:AASHTO LRFD(Geçici Yapılar bölümü) veyaYerel kodlar(örneğin, eyalet DOT standartları) Temel düşünceler şunları içerir:

1. Tasarım yükleri

2. Yük kombinasyonları (Geçici yapılar için AASHTO LRFD)

• Güç sınırı durumu:
  1.25×DL+1.75×LL+0.5×(Rüzgar/Akım Yükü) 1.25×DL+1.75 ×LL+0.5× ((Rüzgar/Şu anki Yük)
  (Not: Geçici yapılar için canlı yük faktörü kod başına 1,5-1,6'a düşürülebilir.)
• Istikrar sınırı durumu:
  Yığın temelinin tersine döndüğünü / kaydığını kontrol edin (Birleştirme: DL + Rüzgar + Akım Yükü).

3Özel Tasarım İlkeleri

• Düşük Güvenlik Faktörleri:İzin verilen gerilimler arttırılabilir (örneğin çelik: 0.9Fy0).9- Evet.0.6Fy0 karşısında.6- Evet.kalıcı yapılar için).
• Yorgunluk Kontrolü:Bailey panelinizin iğne delikleri / cıvata bağlantılarında gerginlik amplitudunu kontrol edin (herAASHTO Yorgunluk Kamyonumodel).
• Deformasyon sınırları:
• Çubuk eğimi ≤L/300(L = uzanan uzunluk).
• Yatay yer değiştirme, yığın üstünde ≤25 mm(trafik güvenliğini sağlamak).

İnşaat Esas Gereksinimleri

1. Jeoteknik Araştırma
   Ayarlanmayı önlemek için (özellikle yumuşak toprak alanlarında) piller için taşıyıcı katmanları önceden belirleyin.
2. Hızlı İnşaat Teknikleri

• Bailey köprü ünitelerinin tam uzanımlı kaldırılması; çelik boru pillerinin modüler blok biçiminde birleşimi.
• GPS yönlendirilmiş yığın konumlandırması; titreşimli çekiç sürüşü (>30 yığın/gün).

• Düşme koruma ağları, yük sınırlama işaretleri (örneğin,Max 50t, Hız 10km/h)
• Düzenli olarak yığın çöküşünü ve ışın deformasyonunu izleyin (toplam istasyon/ansörler).

Klasik vaka: Bailey Köprüsü

• Yapı:Çelik boru direkleri + Bailey kirişleri (tek/iki/üç katlı yapılandırmalar).
• Sürme düzenlemesi:Standart yay: 9 ′′ 15 m (tek yay); 30 ′′ 45 m'ye kadar büyük yaylar (güçlendirilmiş tressler gereklidir).
• Yük kapasitesi:12 metre uzunluğundaki tek çaplı Bailey köprüsü taşıyabilirHS20 kamyon yükü(toplam 320 kN).

Tasarım Mantrası:
"Güvenli temeller, sağlam kirişler, güvenilir bağlantılar, kapsamlı doğrulama"
- Evet.Geçici çubuklar için basit hesaplamalar yeterlidir, ancak kritik eklemler (pille-to-beam, Bailey iğneleri) titiz bir tasarım gerektirir!

Kod Referansları

1. ABD standartları:

• AASHTO LRFD Köprü Tasarım Özellikleri(Geçici Yapılar bölümü)
• ASCE 37-14: İnşaat sırasında yapılar üzerindeki tasarım yükleri

• JTG D64: Otoyol çelik köprülerinin tasarımı için özellikler
• JT/T 728: Montajlı otoyol çelik köprülerinin üretimi